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关于南海问题四中澳门威斯尼斯人8040app下载国铁路未来的发展趋势一(组图)
浏览: 发布日期:2022-09-22

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1。中国铁路资源与运输现状. 2、铁路运输在国民经济中的地位。三、中国铁路面临的主要问题。南海问题问答 中国铁路未来四大发展趋势 - 中国铁路现状 - 中国铁路现状 - 中国铁路资源运输现状铁路总里程754376公里,其中国家铁路6.22万公里,合资铁路84623公里,地方铁路47753公里,国家铁路25566公里。世界铁路总运营里程约120万公里。中国铁路运营里程占世界总里程的6%。仅次于美国和俄罗斯,位居世界第三。目前,我国铁路线路已覆盖全国各省、自治区、直辖市,但总体路网分布不均。产能不足问题依然突出。北京、上海、北京、广州、北京、哈尔滨、北京、九龙、海、浙江、江西等主要干线非常繁忙。大多数部分的产能利用率都过饱和。中国铁路资源与运输现状.铁路总营业里程754376公里。数据来源 2006 中国铁路年鉴。 2005年末全国铁路拥有各类机车17473辆,其中国铁16547辆,占9470辆,其中内燃机车5122辆,蒸汽机车11331辆,合资铁路94辆,占331辆。地方铁路348辆,占中国铁路资源和交通状况的199% 2、车辆资源、机车 2005年底,全国铁路共有各类客车41974辆,其中国铁40328辆,合资铁路9608辆,1518辆362辆,地方铁路128辆,占030辆。 中国铁路资源及交通状况 2车辆资源 客车 2005年末,全国铁路共有各类货车548368辆中国铁路现状,其中国铁541824辆、9881条、4521条合资铁路、082条、2023条地方铁路。 2005年铁路运输完成资源货车总周转量267辆


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8799亿吨公里,其中全年客运量1156亿人次,占全社会客运总量的626人。占全社会货运周转量的1485台。货运周转量20726亿吨公里。全社会货运周转量41706亿吨公里。全社会货运总量18135亿吨。客运周转量世界第一,约占世界总量的四分之一。是美国和俄罗斯加起来的三倍多,是日本的25倍以上。 2全球最大的出货量约占世界总量的四分之一,是美国的14倍中国铁路现状,俄罗斯的23倍。 3 转换营业额世界第一,高于美国,是俄罗斯的15倍,日本的10倍。 4 世界铁路运输密度第一,是美国的39倍中国铁路现状,俄罗斯的17倍,日本的27倍,有四个世界第一。二是铁路运输在国民经济中的地位。交通在国民经济中的作用 中国铁路的特点 基础——铁路是国家重要的基础设施; 2、铁路运输在国民经济中的地位 铁路运输的地位 我国幅员辽阔中国铁路现状,内陆,人口深广,人口分布大,产业布局不均衡。地位与作用 近年来,铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具,具有运力大、成本低、占地少、节能环保等多种比较优势。 、安全性好,为国民经济持续快速稳定发展提供了有力支撑。 2、铁路运输在国民经济中的地位 铁路运输的主要贡献 目前,我国大量的长途物资运输和中长途客运主要由铁路承担。


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增长达到2亿吨。煤炭、石油、钢铁、粮食等关系国计民生的重点物资运输量占总货运量的90%以上,保障了重点物资运输,为稳中提速作出了积极贡献国民经济的发展。 2005年全国铁路运输货物23092亿吨,其中关键物资运输20895亿吨,占货运总量的905,关键物资运输20895亿吨,关键物资20895亿吨被运送。华东、华南、西南、大秦、京宝、厚月石、太保、中龙海、偃师线等 粮肥12 东北、西北、西北大连、华南,或出口东北粮,西北粮经北京转运-哈大线、西北粮经陇海宝兰线15 新疆、黑龙江、华中 华东、华西、华南国产油经兰新宝城西康滨州转运进口原油经滨州北疆兰辛集二线转运矿石32 进口内陆青岛港经胶济线 日照港经偃师线 连云港经陇海线 湛江港经丽湛线、南昆线、交通二、铁路运输在国民经济中的作用。 2006年7月1日,胡锦涛总书记在出席青藏铁路开通庆典并视察青藏铁路时,多次强调铁路作为国民经济大动脉的重要性。基础设施和大众化交通工具在中国经济社会发展中发挥着不可替代的重要作用。 2004年7月29日,温家宝总理强调了煤炭、石油、化肥、粮食等重要物资运输的重要性。和货运汽车,全力做好动力煤运输工作。级别 2004年9月4日,温家宝总理在铁道部关于大秦铁路改制上市方案 气瓶现场处置方案.pdf 气瓶现场处置方案.doc 见习基地管理方案.doc 集体参观解决方案事故 施工现场扬尘治理专项 征求方案下载要求,指示大秦铁路开展股份制改造试点工作。要通过法人治理结构转型提高运输效率,坚持从铁路运输实际出发,集中统一指挥运输,维护路网结构的完整性。中国铁路铁路瓶面临的三大问题


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瓶颈制约矛盾十分突出 1.铁路瓶颈与制约矛盾十分突出。铁路网规模的扩大严重滞后于国民经济总量的增长。 1978年至2005年,国内生产总值从3645亿元增加到183万元以上。从1万公里到754万公里的年均增速仅为14%,远低于经济增速。铁路客货运量增速远低于整个交通运输业的增速。 1978年至2005年,全社会货运总量从245亿吨增加到1814亿吨,年均增加77架,而铁路货运量年均增加34架。全社会由254亿人次增加到1847亿人次,年均增加76人次,而铁路客运量年均增加13人次,铁路供给能力严重不足。适应社会交通需求,全国铁路货运完成率连续数年保持在35左右,上海西南至东北进出能力更加紧张。几条主要繁忙的干线长期超载运输。铁路客运能力严重不足。全国铁路每天提供超过242万辆。但目前,春节等旺季日均客流量超过340万人次,运力极为紧张。 2006年十一黄金周单日客运量达到518万人次,创历史新高。铁路运力严重不足是我国经济社会发展的不和谐因素。铁路里程的增长多年来一直落后于GDP的增长。中国铁路面临的三大问题 2.铁路运输远不能满足工业化的迫切要求。重化工 阶段生产的产品所需原材料量大,对铁路运输的依赖性强。铁路运输远远不能满足我国工业化发展速度的需要。 1999年,全国煤炭产量1045亿吨。铁路煤炭运输量65亿吨。 1999年钢铁产运系数为042,2005年降至016。由于铁路运输能力不足,产生了大量的煤炭和铁矿。


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通过公路运输以高能换低能的现象,不仅增加了工业成本中国铁路现状,而且消耗了宝贵的石油资源,加剧了环境污染和重化工发展。要构建便捷、快捷的现代产业物流保障体系。不可或缺的重要环节 目前,铁路参与现代产业物流的广度和深度还远远不够 3.我国铁路面临的主要问题 3.铁路布局难以适应城镇化的紧迫要求。城市化需要铁路提供可靠的运输能力。城市群的土地面积占中国人口的7.26%,创造了全国一半的GDP。这三大城市群虽然铁路网密度高于全国平均水平,但尚未实现客运高速客货分线运输。城际客流远未释放货运,尤其是高附加值货运,更是难以满足需求。铁路运输严重制约着城市群向更高层次发展。中国铁路面临的三大问题 4、现有的铁路公共服务产品难以适应人民群众日益增长的交通需求。 2002年以来从2006年到2006年,5月11日黄金周期间的铁路运输逐年火爆。铁路运输压力逐年加大。从2002年黄金星期日的353万人次到2006年的424万人次,青藏铁路的增幅高达20%。自开通运营以来,4列进藏旅客列车在旅游旺季已售罄。全国热门旅游线路一票难求。火车票供不应求,需求十分紧张。第四,中国铁路的未来发展趋势。铁路发展五年规划工程进度表样本方案下载方案下载方案下载课程教学计划下载铁道部五年规划公里规划时间新铁路线建设双线新电气化铁路新客运专线目标运营里程六十五- 1980年- 92511----751985-73660----851990-0560


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澳门威斯尼斯人8040app下载0--60000 九五 1995-24300--68000 十五 235000 十一五 2700090000 四 中国铁路未来发展趋势 中长期铁路网规划 阶段性发展目标是铁路运营里程达到75万公里到2005年,其中复线25万公里,电气化铁路2万多公里,2010年铁路网运营里程约85万公里,其中客运专线约5000公里,双线约35万公里。到2020年,轨道铁路电气化35万公里,全国铁路运营里程达到10万公里,主要繁忙干线实现客货双线率,电气化率达到50%,运输能力达到适应国民经济和社会发展的需要。目标铁路中长期发展规划 万公里中长期铁路网发展规划 五期新建线路1.7万公里,其中客运专线7000公里,8000公里建成现有线路800公里,实现8000公里现有线路电气化。万公里以上煤炭通道总容量达到18亿吨。西部路网总规模达到35万公里。基本实现覆盖全国的集装箱运输体系。技术装备现代化基本实现。初步建立适应社会主义市场经济发展的铁路新管理体制取得重大进展。附件“十一五”规划

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